Ｙといえば、まずこのエクステリアデザインが目を引きます。ウチのは後期型なので、いわゆるフミアオリジナルデザインとは若干異なりますが(フロントグリル、前後バンパー、サイドモールなどなど)、それでもインパクトは充分。
　　

デザインキーワードは「円弧」。各所のデザインにこの円弧が盛り込まれています。エクステリアでは(後期型では若干少なくなりましたが)前後左右すべてにしっかり見て取ることができます。ちなみにボディサイドのＹエンブレムは後期型の証です。
　

インテリアに関してもデザインに関する一貫性は貫かれています。個人的にはシンメトリックなインパネが好みなんですが、Ｙはセンターメーターを採用することで、これ以上ないくらいシンメトリックになってます。また、インパネやトリムにシートと同様の素材を織り込むことで、樹脂素材の安っぽさを打ち消して、デザインにアクセントを与えています。ただし、ウチのＹはアルカンタラ仕様ではないんですが・・・
　　

運転席と助手席の前には大きめのトレーがあって、ポイッとモノを置いておくのに重宝します。特に運転席前はポータブルナビの置き場に最適です。
　　

ステアリングコラムレバーの触感というかクリック感というか、動ごかしたときの感じがすごくイイんです。うまくコトバでは表現できませんが・・・
　　

内外気の切り替え、前期型の後半から手動式へと変更されてます。ダウングレードではあるんですが、電動式って単なるトラブルの種ですから、実質はこの方が良かったりします(^ ^;)
　　

エンジンはプントと共通のごくごく普通な1.2literですが、レッドまでブィ〜ンと吹け上がってくれます。トルクは排気量の割に意外とあるので、早めにシフトアップして燃費走行をすることもできます。その燃費はというと、結構山坂道の多い通勤に使って15〜16km/literですのでなかなかです。
　　

※ 上記はすべて私の独断と偏見です。あしからず(^ ^;)